Diminuir as luzes antes da decolagem e do pouso não é questão de conforto. O procedimento ajuda olhos, passageiros e tripulação a estarem mais preparados para uma eventual emergência.

Quem já viajou de avião provavelmente reparou nisso: pouco antes da decolagem ou da aterrissagem, principalmente à noite, a iluminação da cabine costuma ser reduzida.

Para muita gente, parece apenas uma questão de conforto.

Não é.

A principal razão está ligada à segurança e à capacidade de passageiros e tripulantes se adaptarem rapidamente à iluminação externa caso seja necessário evacuar a aeronave. A própria EASA explica que diminuir as luzes antes da decolagem e do pouso ajuda os olhos a se ajustarem ao ambiente do lado de fora, o que pode melhorar a visibilidade em uma emergência.

Por que justamente decolagem e pouso?

Porque são fases críticas do voo.

É durante decolagem e pouso que a cabine precisa estar preparada para uma eventual situação de emergência. Por isso também existem outros procedimentos que parecem pequenos, como:

• colocar o encosto na posição vertical;
• abrir as persianas das janelas;
• guardar mesas;
• liberar corredores;
• prestar atenção à demonstração de segurança.

Tudo isso tem a mesma lógica: reduzir obstáculos e aumentar a consciência situacional caso algo saia do previsto.

O olho humano precisa de tempo

Imagine que você está dentro de uma cabine muito iluminada à noite.

De repente, ocorre uma emergência e você precisa sair da aeronave para um ambiente externo completamente escuro.

Por alguns instantes, sua visão não estaria preparada.

Ao reduzir a iluminação da cabine antes dessas fases, os olhos já começam a se adaptar ao nível de luz do ambiente externo.

Isso pode parecer um detalhe pequeno, mas em uma evacuação segundos importam.

A FAA reforça essa lógica ao lembrar que uma evacuação pode acontecer em ambiente escuro ou até com fumaça, e que os passageiros devem seguir a iluminação de piso e as instruções da tripulação até a saída segura.

E aquelas luzes no chão?

Elas fazem parte de outro sistema importante: a iluminação de emergência.

A regulamentação da FAA exige que aeronaves de transporte tenham um sistema de iluminação de emergência capaz de indicar saídas e fornecer iluminação suficiente na cabine. Em muitos aviões, esse sistema inclui também marcação próxima ao piso, justamente porque fumaça pode reduzir drasticamente a visibilidade em níveis mais altos da cabine.

Ou seja, aquela linha luminosa perto do chão não está ali por estética.

Ela pode literalmente indicar o caminho para fora.

E por que as janelas ficam abertas?

A lógica é parecida.

Manter as persianas abertas permite que a tripulação veja rapidamente o que está acontecendo do lado de fora, fogo, fumaça, obstáculos ou qualquer condição que torne uma saída insegura.

A EASA também destaca que a janela aberta ajuda os olhos dos passageiros a se ajustarem à luz externa, o que pode ser útil em uma evacuação.

Pequenos procedimentos, grandes motivos

Muita coisa na aviação parece exagero até o momento em que deixa de ser.

Diminuir uma luz, abrir uma janela ou levantar um encosto são ações simples, mas fazem parte de uma filosofia muito maior:

preparar a aeronave para o pior, mesmo esperando que nada aconteça.

É por isso que, na próxima vez que as luzes da cabine diminuírem antes da decolagem ou do pouso, você já vai saber:

não é clima.

não é economia de energia.

é segurança operacional.

Fontes de referência

Este artigo foi desenvolvido com base em informações da EASA sobre procedimentos de cabine e adaptação visual, além de normas e materiais da FAA relacionados a evacuação, iluminação de emergência e sinalização de saída.